Honda Goldwin 1000

 

 

 

 

Modello	GL 1000
Anno produzione	1975
motore	1999 sei cilindri
Pneumatici
cav	1,36
Cilindrata	48 cc

 

 

Negli anni settanta gli ingegneri nipponici della Honda decisero di cercare di produrre la più grossa e confortevole moto da turismo che fosse mai stata costruita.

Inizialmente pensarono di utilizzare un motore a 6 cilindri ma per problemi di maneggevolezza e peso ripiegarono su un 4 cilindri contrapposti di 1000 cc di cilindrata. Nacque cosi nel 1975 la Honda Goldwing GL-1000, caratterizzata anche dalla presenza di 3 freni a disco, inusuali all'epoca, ma necessari per la sicurezza visto il peso notevole.

Il primo successo arrivò però solo con l'uscita del modello successivo, nel 1980, la 1100 cc, che presentava un set di bauletti integrati nella carrozzeria e una carenatura anteriore protettiva, aumentando di molto il comfort di marcia. Certamente non fu mai un modello da prendere ad esempio per agilità, la sua ridotta altezza da terra non consentiva grandi pieghe, inoltre l'elevata coppia di rovesciamento imponeva una certa cautela nel dare o togliere gas in curva, ma per i lunghi trasferimenti autostradali e per le rettilinee Highway statunitensi era molto adatta.

Questa moto si prestò subito ad elaborazione da parte dei proprietari che non esitarono ad equipaggiarla di tutti gli optional possibili, dalle cromature, ai disegni sul serbatoio, sino all'applicazione di un carrozzino laterale trasformandola in sidecar.

Visto il successo del modello da 1100 la Honda decide di migliorare ulteriormente la moto, presentando nel 1984 un nuovo aumento di cilindrata con la Goldwing GL-1200 che, grazie alla sua carenatura avvolgente, all'impianto stereo di serie, alla grande comodità che offriva, ed al motore potente ed affidabile si inserì ancor più tra le regine delle moto da turismo, a fianco delle classiche BMW K1100LT e Harley Davidson. La capacità di carico, grazie anche alla presenza di voluminose borse laterali e bauletto, era molto elevata e, a pieno carico, il veicolo poteva raggiungere quasi 600 kg di peso.

Nella corsa ad una sempre maggior cilindrata nel 1988 la Honda superò sé stessa e la concorrenza del tempo presentando la Honda Goldwing GL-1500/6, in cui venne rispolverata anche l'idea originale del motore a 6 cilindri.

Con continui miglioramenti ed aggiornamenti, anche e soprattutto per la parte elettronica e accessoristica si arriva ai giorni odierni e al modello tuttora in produzione, uscito nel 2001, la Honda Goldwing GL-1800 con motore da addirittura 1832 cc da 87 kW. Questo modello, presentato addirittura a 13 anni di distanza dal precedente e costruito negli stabilimenti americani della Honda, è più leggero dell'antenato grazie all'utilizzo di varie parti in alluminio ed è il primo in cui viene presentato anche l'ABS. Il peso in ordine di marcia rimane pur sempre elevato, circa 417 kg, e per aiutare le manovre da fermo è disponibile la retromarcia.

Per la versione dell'anno 2007, nella dotazione di accessori, già di per sé ricca e comprendente ad esempio il navigatore satellitare, è stata annunciata la presentazione del primo airbag in campo motociclistico.